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O Galaxy TT Ultra é a versão de topo da linha de sedãs elétricas da Geely Galaxy, apresentada oficialmente em 21 de julho de 2026 na China. O veículo é construído sobre a plataforma nativa para veículos eletrificados GEA Evo, com arquitetura elétrica de 800 volts e carbeto de silício como padrão em toda a gama TT. A pré-venda foi aberta ao preço de 209.800 yuan, com lote inicial limitado a 999 unidades. Registros da marca indicam que todo o lote foi comercializado em 27 minutos após a abertura do canal de pedidos. Três dias após o encerramento da pré-venda, o volume de intenções de compra registradas na rede atingiu 8.200 unidades. O lançamento oficial da linha completa do Galaxy TT está programado para agosto de 2026, com versões adicionais utilizando baterias de 52,4 kWh e 63,8 kWh.
Arquitetura de propulsão e desempenho
O sistema de tração do TT Ultra utiliza a unidade elétrica denominada 16-em-1, que agrupa 16 funções mecânicas, elétricas e eletrônicas em um único conjunto. Dados técnicos da marca mostram que essa configuração reduz em 180 o número de peças em comparação com sistemas de integração 12-em-1 utilizados em veículos do segmento, com redução de massa de 4 kg. O cárter é produzido por fundição por injeção integrada em liga de magnésio. A densidade de potência do conjunto é de 11,8 kW por kg, com eficiência combinada de 93,8 por cento no ciclo CLTC. A altura do conjunto no eixo Z é de 325 mm, o que libera 28 litros adicionais de volume no compartimento de carga traseiro.
A tração é integral, com motores elétricos separados nos eixos dianteiro e traseiro. O motor dianteiro entrega potência de pico de 180 kW e torque de 277 Nm. O motor traseiro entrega 245 kW e 320 Nm. A potência combinada do sistema é de 425 kW, com torque combinado de 597 Nm. Um botão no volante aciona o modo Boost, que mantém níveis elevados de saída por 20 segundos consecutivos. O tempo de aceleração de 0 a 100 km/h é de 3,8 segundos. A velocidade máxima limitada eletronicamente é de 210 km/h. O consumo médio homologado no ciclo CLTC é de 12,8 kWh por 100 km.
Bateria, arquitetura 800V e recarga
O pacote de baterias tem capacidade bruta de 75,2 kWh, com química de fosfato de ferro e lítio, fornecido pela CATL. A unidade é uma versão específica para o modelo TT, com design térmico adaptado à taxa de recarga elevada. A autonomia homologada no ciclo CLTC é de 650 km. Estimativas de mercado apontam autonomia próxima a 530 km no ciclo WLTP, ainda sem confirmação oficial.
A arquitetura de 800 volts permite operação de recarga contínua com taxa de 6C. Dados oficiais indicam que o tempo de recarga de 10 por cento para 80 por cento do estado de carga é de 11,6 minutos, em ponto de recarga com potência compatível. Em 11 minutos de recarga contínua, a energia adicionada corresponde a 400 km de autonomia no ciclo CLTC.
Dimensões, chassi e carroceria
O veículo tem comprimento de 4.999 mm, largura de 1.919 mm, altura de 1.480 mm e distância entre eixos de 2.920 mm. O coeficiente de arrasto aerodinâmico é de 0,22. A carroceria tem formato fastback, com portas sem moldura, rodas de 19 polegadas, pinças de freio com acabamento vermelho e aerofólio traseiro acionado eletricamente.
A suspensão dianteira é do tipo duplo triângulo sobreposto. A traseira utiliza sistema independente com cinco elos. O conjunto de amortecimento tem controle eletrônico de amortecimento CCD-AI, com leitura prévia do pavimento por sensores, ajustando a rigidez em tempo real. A regulagem de chassi recebe suporte técnico da divisão Lotus do grupo Geely.
Interior, interface e equipamentos
O painel de instrumentos tem tela de 10,2 polegadas. A tela central de comando tem 15,4 polegadas. Há também um sistema de projeção com realidade aumentada no para-brisa, com campo de visão correspondente a 25,6 polegadas. O sistema operacional de bordo é o Flyme Auto 2, processado pela plataforma computacional Dragon Eagle-1. O sistema de áudio utiliza 23 alto-falantes.
Os bancos dianteiros contam com aquecimento, ventilação, massagem e função de memória de posição. Os bancos traseiros também recebem aquecimento, ventilação e massagem, além de mesas dobráveis individuais. O veículo traz refrigerador com capacidade de 5,2 litros com controle de temperatura, gaveta de 8,5 litros sob o banco dianteiro, compartimento frontal de carga com 43 litros e porta-malas traseiro com 528 litros de capacidade.
Assistência à direção e segurança
O pacote de assistência à direção é o G-ASD H7, com processador NVIDIA DRIVE Thor-U, cuja capacidade de processamento é de 700 TOPS. O conjunto sensorial inclui sensor LiDAR de 192 canais instalado na parte superior do para-brisa, além de câmeras, radares e sensores ultrassônicos. O sistema executa navegação assistida em rodovias e vias urbanas, com capacidade de operação em 24 tipos de cenários, incluindo rotatórias, cancelas, retorno em U e cruzamentos. Também realiza estacionamento automático e remoto, com memorização de trajetos em garagens.
Equipamentos de segurança ativa incluem aviso de colisão frontal e traseira, frenagem automática de emergência, aviso de veículo transversal na saída de frente e de ré, frenagem automática na saída de ré, aviso de risco ao abrir portas, assistência de direção em manobra de emergência, assistência para evitar colisão por mudança de faixa e sistema de prevenção de acionamento incorreto do pedal. Há também sistema de monitoramento do estado do condutor e visão panorâmica de 540 graus ao redor do veículo.
Contexto de mercado, regulação e perspectivas
O lançamento do Galaxy TT Ultra ocorre em cenário de retração do mercado automotivo chinês. No primeiro semestre de 2026, as vendas de veículos de passeio tiveram queda de 18,5 por cento na comparação anual, enquanto a penetração de veículos eletrificados atingiu 60 por cento nas vendas totais. Em junho de 2026, a participação de veículos novos de energia chegou a 63 por cento no segmento de passeio.
Desde 1º de janeiro de 2026, a isenção fiscal para compra de veículos eletrificados foi substituída por redução de 50 por cento do imposto. Paralelamente, a exigência de autonomia mínima em modo elétrico para veículos híbridos plug-in elegíveis ao benefício subiu de 50 km para 100 km. Essas alterações reduziram a vantagem tributária de versões com baterias menores. Os preços dos combustíveis sofreram seis reajustes de alta no primeiro semestre, com acréscimo acumulado de 2.460 yuan por tonelada para gasolina e diesel.
A competição no segmento de elétricos deixou de centrar-se exclusivamente em redução de preços para combinar tecnologia e valor. O TT Ultra tem como referência de mercado o sedã elétrico da Xiaomi, cuja versão base tem preço de tabela de 215.900 yuan. A posição de preço do modelo da Geely fica 6.100 yuan abaixo da referência concorrente, com inclusão de hardware para direção assistida de nível superior e sistema de suspensão adaptativa.
No primeiro semestre de 2026, o grupo Geely registrou 1,935 milhão de veículos vendidos globalmente, dos quais 1,1 milhão eram eletrificados, correspondendo a taxa de penetração de 57 por cento. A marca Geely (incluindo Lynk & Co e Zeekr) vendeu 1,423 milhão de unidades, com crescimento de 10 por cento nas vendas de eletrificados. Com 1,02 milhão de veículos comercializados no mercado interno chinês, a Geely ocupou a primeira posição em participação de mercado, com 11,7 por cento, à frente da BYD.
As exportações de veículos chineses cresceram 65,3 por cento no primeiro semestre de 2026, atingindo 5,1 milhões de unidades, com participação de 37 por cento na produção total em junho. Veículos eletrificados correspondem a mais da metade do volume exportado. O modelo Galaxy TT Ultra não tem cronograma oficial de exportação, mas a plataforma GEA Evo é projetada para atender a padrões regulatórios de mercados da Europa, América Latina e sudeste asiático. Medidas tarifárias anunciadas pela União Europeia e discussões no Congresso dos Estados Unidos sobre taxas adicionais para veículos importados da China representam variáveis externas que podem alterar a dinâmica de comercialização global nos próximos trimestres. No mercado brasileiro, a Geely mantém linha de produtos híbridos e elétricos importados, sem confirmação de inclusão do TT na gama local para 2026 ou 2027.
Ficha técnica Geely Galaxy TT Ultra
| Item |
Especificação |
| Segmento |
Sedã C elétrico |
| Comprimento |
4.999 mm |
| Largura |
1.919 mm |
| Altura |
1.480 mm |
| Distância entre eixos |
2.920 mm |
| Coeficiente aerodinâmico (Cd) |
0,22 |
| Plataforma |
GEA Evo |
| Arquitetura elétrica |
800 V, carbeto de silício |
| Sistema de tração |
Integral, dois motores |
| Unidade de acionamento |
16-em-1, liga de magnésio |
| Potência motor dianteiro |
180 kW |
| Torque motor dianteiro |
277 Nm |
| Potência motor traseiro |
245 kW |
| Torque motor traseiro |
320 Nm |
| Potência combinada |
425 kW |
| Torque combinado |
597 Nm |
| Modo Boost |
20 segundos de saída elevada |
| Aceleração 0-100 km/h |
3,8 s |
| Velocidade máxima |
210 km/h |
| Capacidade da bateria |
75,2 kWh LFP (CATL) |
| Autonomia CLTC |
650 km |
| Taxa de recarga |
6C |
| Recarga 10% a 80% SOC |
11,6 min |
| Recarga de 11 minutos |
+400 km CLTC |
| Consumo médio CLTC |
12,8 kWh/100 km |
| Suspensão dianteira |
Duplo triângulo sobreposto |
| Suspensão traseira |
Multilink com cinco elos |
| Amortecimento |
Eletrônico CCD-AI com pré-varredura |
| Rodas |
19 polegadas |
| Aerofólio traseiro |
Acionamento eletrônico |
| Instrumento |
Tela 10,2 pol. |
| Central multimídia |
Tela 15,4 pol., Flyme Auto 2 |
| Projeção AR-HUD |
25,6 pol. |
| Sistema de áudio |
23 alto-falantes |
| Compartimento dianteiro |
43 L |
| Porta-malas traseiro |
528 L |
| Refrigerador interno |
5,2 L |
| Gaveta sob banco |
8,5 L |
| Assistência à direção |
G-ASD H7 |
| Processador |
NVIDIA DRIVE Thor-U, 700 TOPS |
| Sensor principal |
LiDAR 192 canais |
| Capacidade operacional |
24 tipos de cenários urbano/rodovia |
| Preço de pré-venda (China) |
209.800 yuan |
| Lote inicial |
999 unidades |
| Tempo de comercialização do lote |
27 minutos |
| Lançamento oficial |
Agosto de 2026 |
(*) Com informações das fontes: Gasgoo, CarNewsChina, CNEV Post, Paul Tan Automotive News, Yiche, Sina Finance, Associação Chinesa de Fabricantes de Automóveis, Automobility Limited, GTAI, AsiaICT.
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